1900年，年仅22岁的安德烈·雪铁龙从波兰获得了一项用于人字形齿轮加工的切割专利。随后，这位毕业于综合工科学校的年轻人创办了雪铁龙齿轮厂。1919年，雪铁龙汽车公司成立，开启了其在汽车行业孜孜不倦的追求。
1924年10月的汽车展上，安德烈·雪铁龙推出了全钢车身汽车——B10。B10的车身由冷压钢质部件焊接而成，掀起了汽车业的一场技术革命。相较于以往的木质车身，全钢车身更坚固、更耐磨，不易变形且不可燃，能为乘客和司机提供更好的保护。此外，该车型空间更宽敞、易于保养，同时不失优雅外形。这一超前举措，再次令竞争对手措手不及。
1934年4月18日，安德烈·雪铁龙向世界展示了一款前轴驱动车型，世界汽车历史也由此从后驱车时代迈向了前驱车时代。同时，这款前驱车还是欧洲较早采用承载式车身的量产车型，是雪铁龙历的第三代汽车。
1935年，皮埃尔·布朗热被爱德华·米其林任命为雪铁龙公司总经理。他为雪铁龙制定了微型车计划。2CV与福特T型车、大众甲壳虫、Mini、Jeep和路虎系列一样，在汽车历占据重要地位。1949年，2CV的日产量为4辆，到1950年便达到了400辆。在2CV漫长的生产周期中